Історія розвитку фрикційних матеріалів автомобільних гальм

Розробка фрикційних матеріалів для автомобільних гальм поділяється на наступні три етапи: перший етап - це етап розробки гальмівних матеріалів, який є в основному барабанними гальмами;другий етап - це етап швидкого розвитку гальмівних матеріалів, почали народжуватися багато нових матеріалів.Ця стадія є гальмом, яке в основному використовує дискові гальма;третій етап - це етап, коли гальмівний матеріал розвивається до свого піку, і цей етап - це гальмо, яке в основному використовує дискові гальма, безліч нових матеріалів з'являються нескінченним потоком.

Технічний стандарт і склад фрикційного матеріалу автомобільних гальм

1.1 Технічні стандарти

По-перше, належні та плавні антифрикційні властивості.Відповідні та стабільні антифрикційні властивості можуть забезпечити «м'яке» тертя.По-друге, відмінна механічна міцність і фізичні властивості.Механічна міцність може гарантувати, що матеріал не ламається, і уникнути серйозних наслідків, які можуть виникнути внаслідок відмови гальм.По-третє, низький шум при гальмуванні.З метою захисту навколишнього середовища шум від гальмування автомобіля не повинен перевищувати 85 дБ.По-четверте, зменшити знос шасі.Процес гальмування повинен уникати зносу та подряпин на фрикційному диску.

1.2 Склад гальмівних фрикційних матеріалів

По-перше, органічні в'яжучі.Фенольні смоли та модифіковані фенольні смоли є двома дуже важливими типами.По-друге, армовані волокном матеріали.Металеві волокна замінюють азбест як основний матеріал, а мастильні компоненти, наповнювачі та модифікатори тертя вбудовані в метал і спікаються для утворення спечених фрикційних матеріалів для гальм.По-третє, наповнювач.Створені відповідні реагенти та реагенти, що регулюють властивості тертя, складають цю частину.

1.3 Класифікація матеріалів для автомобільних гальм

(1) Азбестовий гальмівний фрикційний матеріал: хороші повні характеристики тертя, висока температура плавлення, висока механічна міцність і сильна адсорбційна сила роблять азбестові волокна помітними.Починаючи з 1970 року його розвитку заважали погані показники теплообміну та підвищений знос матеріалів.
(2) Безазбестовий фрикційний матеріал для гальм на металевій основі: фрикційний матеріал для гальм, виготовлений із кальцинованого металу та дрібно подрібненого металу, складається з цього матеріалу.Прожарене залізо, мідь та інші метали важко відокремити і легко сплавити.невикористання.Навпаки, тонко подрібнений металевий фрикційний матеріал для гальм, що складається з міді та заліза, не використовується широко через його високу вартість, надмірні етапи виробництва та легке створення шуму.
(3) Напівметалевий неазбестовий фрикційний матеріал для гальм: різні неметалічні волокна та металеві волокна значно покращують опір тертю гальмівних матеріалів, тому вони широко використовуються.Однак його сталеві волокна легко іржавіють і призводять до серйозного зносу, а інші проблеми все ще знаходяться в центрі досліджень експертів із усіх верств суспільства.
(4) Фрикційні гальмівні матеріали на неметалевій основі без азбесту: різноманітні фрикційні матеріали вуглець/вуглець виграють своєю чудовою здатністю тертя та високою стійкістю до згинання.Але висока ціна також обмежує його просування.На міжнародному рівні моя країна посідає провідне місце у виробництві різноманітних карбонових/вуглецевих гальмівних матеріалів.
(5) Різноманітні фрикційні матеріали для гальм у галузі інженерної кераміки: характеристики низького зносу, висока теплоємність і антифрикційні властивості спонукали багатьох дослідників використовувати цей неорганічний неметалічний матеріал для розробки гальмівних матеріалів, і було досягнуто прогресу .Однак його недолік у тому, що він легко зламаний, також обмежує простір його застосування.

Тенденція розвитку вітчизняних автомобільних гальмівних матеріалів

В даний час дизайн складу матеріалу все ще є відправною точкою для дослідження фрикційних матеріалів автомобільних гальм.Незважаючи на те, що методи відрізняються від країни до країни, поліпшення характеристик нових фрикційних матеріалів і задоволення потреб захисту навколишнього середовища все ще є кінцевою метою.Відповідно до теорії сталого розвитку, розробка фрикційних матеріалів для гальм розвивається в напрямку низького рівня шуму та відсутності забруднення.Цей розвиток також відповідає сучасній тенденції та суспільним вимогам.Зі швидким розвитком виробничих технологій розробка матеріалів для автомобільних гальм також демонструватиме різноманітні характеристики.Різноманітні гальмівні матеріали можна вибрати для транспортних засобів з різними кліматичними умовами, регіонами та функціями.Таким чином, продуктивність гальмування автомобіля може відігравати високу продуктивність та ефективність гальмування.

За звичайних обставин розвиток науки і техніки є гарантією оптимізації та диверсифікації фрикційних матеріалів для гальм, а також може задовольнити потреби автомобільної промисловості.Недоліки одного армованого волокна неминучі, гладку поверхню скловолокна важко просочити смолою;сталевий матеріал важко уникнути проблеми іржі;вуглецевий матеріал є складним у процесі, високою ціною та важким для просування.Тому гібридні волокна стали центром досліджень у різних країнах.Сталеві волокна, вуглецеві волокна, вуглецеві волокна та мідні волокна можуть використовувати різноманітні переваги, повністю використовувати переваги волокон, зменшувати витрати та покращувати продуктивність.Щоб вирішити проблему фенольних смол під дією високої температури, багато підприємств і науково-дослідних установ використовують іншу більш чудову сировину, таку як бутилбензол, щоб зробити фенольну смолу відмінною від попередньої шляхом активних досліджень і розробок.Тому така оновлена ​​фенольна смола Resin також є новим напрямком дослідження та розробки фрикційних матеріалів для автомобільних гальм.

Підведіть підсумки

Підсумовуючи, розробка фрикційних матеріалів для автомобільних гальм з’являється одна за одною в розвитку автомобілів, що відіграло рушійну роль у покращенні продуктивності автомобільного гальмування.З розвитком нових технологій і нових матеріалів тенденція розвитку фрикційних матеріалів для автомобільних гальм покаже диверсифікацію та низьке споживання, а вдосконалення технології матеріалів також значно сприятиме розвитку фрикційних матеріалів для автомобільних гальм.